【貨運】如何細化貨運“鐵軍”

發布時間:2020-04-12 08:30:00

1994年,山東航空在齊魯誕生。如今,后道山航空即將飛出25年的光輝軌跡,無數山航在其中付出了巨大的努力。

其中,上航貨運的發展有目共睹。從最初每天只有一兩百公斤的貨物,到現在每天450噸、高峰日700噸的貨物,上杭貨運在軟硬件上都發生了巨大的變化。今天,筆者找到了三位山航貨運發展的見證者和參與者,聆聽他們的故事,感受了山航貨運多年來的發展變化。

“這些年來,我們的山航貨運變化很大!”山航貨運部品管部經理張峰說。今年是張峰在上杭貨運部工作的第23個年頭。用他自己的話說,他“很感激能和公司一起成長”

1994年,山東航空在齊魯大地誕生。1996年,張峰來到上杭貨運,開辟了自己的上杭貨運道路。

張峰之所以感嘆上杭貨運部門的巨大變化,主要是因為他20多年的貨運工作經驗?!蔽以谪涍\部門工作過很多崗位,去過青島、煙臺、廈門等地很多年,“張峰說,進入貨運部門,就像一張白紙。他從零開始學到了一切?!币郧?,我們沒有系統。賬單是純手工的?!睆埛逭f。剛開始工作的時候,嚴格的師傅總覺得自己的秩序不***。

當時有個嚴師,對張楓來說是一件“令人痛心”的事情。張峰多次重復開賬單的工作,但正是一次又一次的開賬單工作,使他后來不知不覺中開得越來越好。

張峰進入貨運部不久就變得得心應手了?!爆F在我們都用這個系統來開單,實現“電子化”工作。很久沒有人工計費了,但對我來說還是一筆寶貴的財富。這不僅僅是開賬單的工作。張峰說:“師父傳給我的是一絲不茍、嚴謹的作風,這是對自己工作的責任和擔當?!?。這對安全、服務、營銷、運營等方面的形成起到了關鍵作用。

從2005年開始,張峰開始了他的海外事業。青島、煙臺和廈門在許多地方都留下了他的足跡。其中,他對2007年赴廈門參加上杭廈門分公司籌建工作一年印象深刻。

2009年,上航***家海外分公司廈門分公司成立。

在這之前的籌備期間,有很多上杭人參與其中,張峰作為貨運部的一員,也參與了廈門分公司的籌備工作?!睆埛寤貞浾f:“當時,我們只有幾個貨運同事去廈門?!?。在廈門的一年時間里,他在保證航班生產經營和貨運銷售的同時,抽空辦理了各種操作手續。

據說“萬事開頭難”。成立分公司,有很多大事小事需要提前計劃。與貨運有關的許多手續都是由張峰和他的同事一步步辦完的?!碑敃r真的很忙,但我們大家都很努力,爭取盡快完成工作,為分公司的成立盡***努力?!睆埛逭f。

方雪峰比張峰晚一年進入上杭貨運部門,也是上杭貨運發展的見證者和參與者?!惫ぷ鳁l件比現在艱苦得多,“方雪峰說,他們沒有宿舍的時候,上班遲到就睡在倉庫里,同事們更像是“戰友”一起戰斗?!彪m然條件艱苦,但這是那個時代的特點?,F在時代發展了,社會進步了。方雪峰說:“上航將飛行25年,我們的貨運部門正在成長?!?。隨著貨運部門的發展,他們不僅有了更好的工作環境和更多的員工,而且在系統建設、技術創新和設備改進等方面都取得了長足的進步。

首先,在運行過程中,方雪峰用自己的經驗驗證了管理體系和運行過程的進展?!狈窖┓甯嬖V筆者,隨著船隊規模的不斷擴大,涉及安全、服務、運營和效率的細節越來越多,貨運部門的人事管理和培訓理念也發生了變化。培訓“人工員”是貨運部門規范管理的重要措施。管理模式由粗放型向精細型轉變,使貨運部門工作人員的工作更加規范。

方雪峰告訴筆者,從當年的“純手工”到如今的“電子化”,技術創新對提高貨運效率起到了至關重要的作用。

方雪峰告訴筆者,現在他們在內場有很多“酷”的特種車輛,如擺渡車、拖拉機、輸送車等,設備的改進為外場貨運人員節省了不少“體力”方雪峰說,過去機場小的時候,我們可以步行保障航班,不用擺渡車,但隨著機場的擴建,步行很難滿足工作需要。2013年,上航貨運部在濟南機場配備了從“兩腿”到“四輪”的內部員工渡輪,這也是上航貨運發展的見證。

在上杭,貨運部有“鐵軍”的稱號。2003年非典期間,上航臨時將飛機由客運改為貨運,由客運改為物資運輸。2003年,方雪峰參加了非典防治工作。方雪峰手臂骨折后,帶著繃帶去現場工作?,F場所有的貨運代理都加班加點,忙個不停。每一件材料都交給了這群“鐵軍”手中。從凌晨四五點到凌晨,平均每架飛機有15噸的材料全部由他們親手裝卸。幾乎每個人一天之內都累得筋疲力盡,但他們一點也不抱怨?!狈窖┓逭f:“那時候,我們只想盡快把材料送到需要的人手中,只有工作完成了,我們才會感到累?!?。

2008年汶川大地震期間,交通運輸部“鐵軍”白天保證客運航班,晚上保證救災物資幾乎是整晚的保安。這不僅僅是我們的工作,更是一種內心的情感?!狈窖┓逭f。

李巖:“從顧客的角度”

李燕是上杭貨運部門的***批員工,也是當時少有的“女貨代”。令我驚訝的是,李艷是張峰口中的“嚴厲的主人”,她也是方雪峰的主人?!蔽冶人麄兏邕M入公司。當時整個貨運部門只有20人。我幾乎把所有的貨運站都辦好了。后來,我在采購和運輸部門的同事會來向我們學習。

“幾份工作”是最早的山區航空貨運代理的特點。工作多,人少。他們只能干幾份工作?!崩钛嗾f:“我記得我是***一個在前臺忙的人,有顧客來提貨時,我得先去倉庫?!?。如今,她僅負責50多個倉庫業務和商務室?!彪S著隊伍的壯大,我們的工作也越來越規范了。

回憶起這些年的經歷,李巖說那就像一場夢,很多場景都生動,就像昨天一樣。

李艷告訴筆者,她剛工作不久,有一次因為一個小錯誤引起顧客對她的抱怨?!崩钛嗾f,這是我***次被投訴,因為客戶的貨物是代理商提的,他們沒有及時與客戶溝通,導致客戶自己的自由行。正是這種抱怨讓她明白了很多?!必涍\工作遠不像我們想象的那么簡單,很多細節需要我們考慮,需要我們從客戶的角度來考慮?!崩钛嗾f。從那時起,她變得更加謹慎和耐心。

談到“帶徒弟”這件事,李燕說,她鼓勵新員工多去工地看看,問問他們是否不明白張峰真的不擅長單打。那時候,我會多打他,讓他多練。畢竟,熟能生巧!”李燕說。一開始,很多新員工可能對她不滿意,但他們能理解李燕長期工作后的良好意愿?!绷己玫墓ぷ髁晳T對我們有很大幫助。好習慣不容易犯錯誤?!睆埛逭f。

“目前,我們正在開發一種新的貨運系統。新系統有望實現更多內容。許多自助服務可以讓顧客自由操作。


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