前三季度,客貨運輸增速同比放緩。中國民航怎么了?

發布時間:2020-04-11 08:30:00

近年來,隨著對外開放的深入和我國經濟的蓬勃發展,我國民航業迎來了高速發展時期,客運量實現兩位數增長,貨郵量增長5%左右。


近年來,隨著對外開放的深入和我國經濟的蓬勃發展,我國民航業迎來了高速發展時期,客運量實現兩位數增長,貨郵量增長5%左右。

然而,今年以來,我國民航客貨運輸增速出現了不同程度的下降。

結合前三季度公布的數據,通過對比客貨運單月度和累計增長數據,也可以大致分析2019年前三季度民航客貨運量的發展態勢和未來發展趨勢。

1、 航空客運量轉中高速增長

3月份經濟增速下降主要有兩個原因:

首先,波音737max停飛,導致航空公司運力不足。

2019年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737max飛機墜毀,這是繼2018年10月29日印尼獅航墜機后,波音737max的第二次飛機墜毀。

為確保中國民航飛行安全,中國民航要求國內運輸航空公司在2019年3月11日18:00前暫停波音737max飛機的商業運行。

受此影響,我國已有96架飛機停飛,這對航空公司的運力產生了突發性影響。

二是民航運輸進入傳統淡季。

3月份是民航運輸的傳統淡季,旅客出行需求下降,導致3月份航空客運增長速度自然下降。

造成全年客運量增速下降的主要原因還有兩個。

首先,波音737max的影響持續停飛。

波音737max自3月份停飛以來,一直沒有恢復商業運營。盡管增長率通過分配自身運輸能力等措施有所回升,但運輸能力不足的影響無法得到充分補償。

二是民航轉型發展的政策影響。

為提高航班正常率和民航運輸發展質量,2017年9月,民航局出臺了《關于調整控制運行總量和航班結構提高航班***率、控制總量的若干政策措施》操作和調整飛行結構,并隨時嚴格提高標準。

2018年1月,民航飛行時間管理新辦法出臺,細化了民航飛行時間管理的多個方面;同年12月14日,民航局發布了《關于2019年航班定期考核指標和控制措施的通知》,對航空公司、機場和空中交通管理設置考核指標,主要處罰措施是停止接受航空公司或機場客運加班、包機和新線航班、降低機場運力等。

在一系列政策的影響下,2019夏季主要和輔助機場協同飛行時間平均增加不超過3%。(主要協調機場指的是時間要求超過能力的機場,調整空間不大;輔助協調機場指的是時間要求接近其能力但仍有調整空間的機場)。

今年8月,中國民航進一步加強時間增量控制,下發《關于做好當前總量控制和調整結構的通知》,要求8月15日至10月10日,19個機場計劃日航班量減少3%或5%,暑假期間取消國內紅眼航班試點,暫停加班、包機、支線等新航班審批。

在各項政策的影響下,雖然7-8月是傳統航班運輸的旺季,但增速并沒有大幅度提高。

此外,受環境影響,市場總體需求也將對民航增長速度產生影響。

2、 航空貨運和郵政運輸量大幅下降

7月份經濟增長率再次回升。目前,單月增速基本穩定在4%左右。

受年末航空貨郵運輸沖動和航空運輸旺季影響,預計10、11、12月份增速將小幅回升。

航空貨運和郵政運輸的增長率有所下降,主要原因有兩個:

一是全球貨運發展形勢持續低迷。

二是中歐班列分流部分國際航空貨源。

中歐班列具有運力大、運價低的特點,在高端汽車及零部件、醫療設備、跨境電子商務等貨物運輸方面具有顯著優勢,在一定程度上分流了航空貨源。

3、 未來發展趨勢

客運:

雖然2019年旅客運輸增速將有所回落,但預計未來幾年我國航空運輸客運量仍將保持較快增長,主要考慮以下三個方面:

首先,b737max的影響是暫時的。據有關報道,b737max有望于2020年3月恢復商業運營,航空公司運力不足的問題將得到有效緩解。

二是“控制總量、調整結構”的政策影響“悸動”。隨著機場基本安全水平的提高和正常航班率的提高,這項政策將不受約束。

未來,隨著我國經濟的發展和居民收入水平的不斷提高,在消費升級的推動下,人民群眾對高服務質量和高效率的航空出行需求將進一步增加,航空出行普及率仍有較大提高空間。

運費:

預計未來幾年我國貨運量將呈現震蕩發展態勢,但總體趨勢仍呈增長態勢。

有兩個主要考慮因素:

首先,從全球來看,航空貨運增長的主要驅動因素仍然良好。各國政府繼續采取擴張性財政政策,恢復經濟增長。

二是隨著國內產業轉型升級和對外開放的深入,適合航空運輸的高附加值產品比重將進一步提高,這將有力促進我國航空貨運的增長。


做游戏视频解说怎么赚钱吗 欢乐捕鱼官网 如何赚钱发财的23种方法 白姐透特一肖 福建体彩36选7规则 网赚项目0投资赚钱 兴动棋牌哈尔滨麻将 河南11选5开奖直播 fg美人捕鱼视频 分分彩规律 南宁麻将算法 全集