“砸爛踐踏”不應成為物流業的“標桿”

發布時間:2020-04-08 08:10:00

(“砰砰、踐踏”不應成為物流業的“標準配置”)


瘋狂的“雙11”剛剛結束。這周,對很多人來說,我對快遞員充滿了期待。我希望快車能順利到達。11日中午,一輛滿載貨物的拖車在滬昆高速公路起火,4500多名快遞員全部被燒死的消息牽動著人們的神經。如果說“你的快車著火了”只是一個意外,云達快車工作人員“踢腿卸貨”的視頻真的讓孩子們擔心。被踢快車能安全到家嗎!

視頻中,快遞員談笑風生,在車上踢了很多快遞,還有人歡呼。野蠻的分類方法讓人憤怒。不管包裝中是否有易碎物品,不管對精細設備的保管要求如何,像垃圾一樣飛來飛去的快遞都讓人憤怒。據了解,由于對“雙11”前期工作的不滿,他們并沒有選擇與用人單位就工作時間的異議進行協商,而是采取踢、卸的方式發泄不滿。應該說,這種宣泄的背后,是員工職業素質的缺失,侵害了消費者的權益。這也是快遞業粗放式發展的縮影。根據《快遞市場管理辦法》的有關規定,野蠻分揀的,由郵政管理部門處1萬元罰款;情節嚴重的,處1萬元以上3萬元以下罰款。野蠻分揀行為雖有明確的法律規制,但難以屢禁不止。

作為快遞的***一道工序,很難嚴格監督相關經營者是否能按照操作規程進行裝卸,違規成本很低。不得不說,快遞行業的工作門檻相對較低,一些企業管理松懈,缺乏必要的職業培訓,人員流動性強,服務質量差。盡管相關法律法規限制了野蠻分揀行為,但在實際監管中,快遞網點多、鏈條長。如果兩位快遞兄弟不“自揭短處”,恐怕公眾很難抓住野蠻分揀的“潮流”。從賠償規則的角度看,即使快件包裝破損,哪一個環節才是問題所在,是否是粗制濫造造成的,職能部門取證也存在一定難度。而消費者往往會花時間和精力打官司,寧愿談判,也不愿說真話,有利有弊的心態也助長了野蠻分揀的無序發展。



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