物流公司索賠17萬元后取消了合作。兩個司機不冷靜

發布時間:2020-04-05 08:40:00

作為物流配送中最重要的環節,配送驅動也是物流配送中最薄弱的保障環節。對于物流公司來說,當需要司機時,請各方面都來,當不需要司機時,請立即丟棄。

作為物流配送中最重要的環節,配送驅動也是物流配送中最薄弱的保障環節。對于物流公司來說,當需要司機時,請各方面都來,當不需要司機時,請立即丟棄。

日前,隔壁物流公司的門被司機堵住了,因為公司覺得配送成本太高,所以需要在事先不通知司機的情況下將幾名司機撤走。前一天晚上直接通知他們,第二天不需要送貨。事后沒有任何解釋。

這些司機是社會車輛。從去年開始,他們一直在這家公司做分銷業務。他們的收入也相當可觀。由于公司的送貨特點,司機每天開一天車,沒有時間做其他副業。

但今年公司業務量大幅下滑,需要節省運輸成本,所以這兩位司機的業務被取消了,

因為公司沒有和司機簽訂任何協議,這種做法很正常。

我不知道為什么??磥磉@兩個司機這件事是大錯特錯的。他們以為在這里工作已經一年多了,現在突然被告知不需要再來工作了。他們需要得到應得的補償(小編不知道為什么)。

兩名司機多次試圖堵住公司的門,但都失敗了。***也是最嚴重的一次,兩名司機將車直接開進公司倉庫,索賠17萬元。

物流公司報警,***兩名司機什么也沒說,接受了教育。

我們一點也不欣賞這兩位司機。司機當然是物流行業的弱勢群體,但面對這樣的事情需要冷靜,否則會影響公司的正常運營,這是不合理的。

在過去幾年的后勤工作中,我也遇到過很多來來去去的司機,但我們都是和平分手的,從來沒有遇到過這樣的說法。

事實上,這是我國物流業目前的特點。很多公司或企業招收大量社會車輛,卻不與司機簽訂運輸協議。

這種合作對司機來說風險很大;

一、只要貨物出了倉庫,所有損壞和運費差額由司機承擔。

2、沒有簽訂協議,也不能保證司機的安全,比如交通事故,只能由司機自己處理。

三、當有貨運需求時,司機必須隨時在場,但當沒有貨運需求時,司機太強。

以前,因為公司的業務需要,我也在社會上招聘了很多貨運司機。有一次司機在送貨途中撞到花壇。司機立即與客戶聯系,反映情況,然后自行處理事故。

老板讓我寫一份承諾書,司機在信中承諾,在我們公司載貨期間,一旦貨物出倉,所有損失將由司機自己承擔。此外,公司與駕駛員的交通事故無關,包括交通事故、死亡等責任在交付途中。

我拒絕了請求。我告訴他,司機在搬運我們貨物的過程中遇到的任何問題都是自己解決的。我將為車禍買單并修理損壞的汽車。我沒有向我們要任何東西。我不能寫這封承諾書。

后來,公司業務下滑,大部分司機都離開了。沒有暴亂和索賠的案例。不過,我通常會提前告訴司機公司的現狀,告訴他們如果想出去找點事做,不管公司的經營情況如何,都應該早點走。

所以我一直認為一切都需要提前溝通,以便給你更多的時間準備后續事宜。如果太突然,任何人都會大驚小怪。



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