國通快遞不是“通”,是二三線物流公司的終端

發布時間:2020-04-05 08:30:00

2019年3月28日,一則“國通暫停工作休假通知”在網上瘋傳。公告顯示,由于2018年度財務報告結果不理想,公司現有資產無法承擔日?;緲I務。國通公司正在盡力重新經營相關業務,但趨勢已經明顯,趨勢已經過去,而且已經沒有退路。重新開放的時間可能會無限期推遲。簽訂地點為上海紅樓快遞集團有限公司公章。

2019年3月28日,一則“國通暫停工作休假通知”在網上瘋傳。公告顯示,由于2018年度財務報告結果不理想,公司現有資產無法承擔日?;緲I務。國通公司正在盡力重新經營相關業務,但趨勢已經明顯,趨勢已經過去,而且已經沒有退路。重新開放的時間可能會無限期推遲。簽訂地點為上海紅樓快遞集團有限公司公章

在國通的停工休假通知迅速在網絡上傳播后,國通當天發表聲明,否認通知中的聲明?!辈⒉幌裢饨缢f的那樣,國通已經關閉,我們只是在調整業務?!眹爝f副總裁盧宏斌宣布了國通的新計劃。

但在國通快遞廠的現場檢查中,很多辦公區都處于無人值守狀態。此外,也有不少來自北京、天津、廣東、浙江、江蘇、上海、遼寧等地的加盟商來網進行協議和退款。負責這項業務的國通快遞副總裁胡永偉表示,國通將立即按照合同中的具體規定組織財務核算,最遲3個月將款項退還給加盟商。

這不是國通快遞***次面臨經濟危機。國通快遞的前身是CCES快遞。2012年,由于受挫,公司出現經營問題,資金鏈徹底斷裂,沒有豐富的現金流來解決問題。此時,紅樓集團接手央企,更名為國通快遞,宣布物流業務將繼續運營。

當時,紅樓集團董事長朱寶良自信地宣布,將承擔央企的全部流動債務,投資20億元發展國通快遞。前景是光明的,公司將在未來上市。但當時物流業務幾乎飽和,“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、云大)、順豐、特快專遞壟斷了當時的快遞市場。國通當時雖然有一定的地位,但根本無法融入大環境,短期內盈利,走不更遠。

幾家“四通一達”的實力企業的發展前景也在不斷提升。當時,***的在線銷售平臺阿里巴巴每天都要交付上千個物流包裹,并達成了“四通一到”的合作意向。規劃建設“中國智能物流網絡”。初步投資1000億元,建立立體存儲網絡系統“菜鳥聯盟”。

與阿里巴巴(Alibaba)的合作顯示出可觀的業務量。電子商務分析師李成東曾表示:阿里巴巴占到了網絡銷售額的70%,因此大多數企業都依賴阿里巴巴生存。阿里巴巴選擇的合作伙伴現在一定是實力雄厚的物流企業,未來前景看好,可能性無限。

在這方面,中國物流的份額幾乎已經被瓜分,剩下的兩三家快遞公司注定要被淘汰。此時,國通快遞甚至陷入停業、加盟商紛紛退出的局面。轉型成功與否不得而知,更不用說轉型后的物流市場是否有一席之地了。國通快遞在開始面對飽和的市場時,應該考慮更合適的業務,并以走得更遠、更遠為目標,而不是什么業務會火爆。對大環境的迷茫和無知,以及對自身的錯誤判斷,導致了這條道路的嚴重交通堵塞。

國通快遞的轉型仍在路上。能否經得起時間的考驗,能否創造奇跡,取決于后續發展。


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