元通新國際航空公司開航貨運搶糧不容易

發布時間:2020-04-04 07:40:00

7月18日,據報道,遠通航空公司一艘b737f貨輪在烏茲別克首都塔什干尤里機場降落,成功完成了“烏魯木齊—塔什干”航線的首航。

7月18日,據報道,遠通航空公司一艘b737f貨輪在烏茲別克首都塔什干尤里機場降落,成功完成了“烏魯木齊—塔什干”航線的首航。

據《電訊報》報道,遠通航空在航空戰略方面一直在積極發展。今年3月,元通航空新開通的“長沙—曼谷、煙臺—東京”兩條國際直達貨運航線正式運營。隨后在6月,圓通航空旗下的一架B737貨機成功完成了首架“西安—曼谷”航班,這是圓通航空從中國大陸開通的第二條直飛曼谷的貨運航線,也是2018年下半年以來圓通航空開通的第八條國際航線。

事實上,經過多年的精耕細作,快遞市場的土地份額已基本被各方瓜分,難以創造更高的利潤。隨著行業競爭進入下半年優質階段,各快遞物流企業都致力于多學科發展,提升核心競爭力。在這個過程中,時效性高、潛力巨大的航空貨運自然吸引各方爭奪布局。

此外,隨著跨境電子商務的快速發展,許多快遞物流企業仍在開拓海外市場,對新鮮食品、藥品等產品的需求不斷增長,也帶動了航空運輸需求。在多重因素的推動下,快遞物流企業的空運領域變得更加必要。各方積極開辟新航線,加快航空樞紐建設,順豐、圓通等航空機隊規模逐步擴大。

在國際貨運航線布局方面,今年5月,新兵與俄羅斯阿特蘭航空公司達成合作,中國杭州至拉脫維亞里加的新貨運航線正式開通。本月初,順豐航空“烏魯木齊=阿拉木圖”國際貨運航線也正式開通。

然而,盡管航空貨運市場競爭如火如荼,除了來自競爭對手的壓力外,各方還需要解決成本壓力大、投資風險高、人才缺乏、信息化滯后、標準化建設滯后等問題。此外,在跨境電子商務物流中,航空貨運服務能力還存在短板,國際不同地區的法律法規也較為復雜,這對快遞物流企業展開航空布局提出了挑戰。

國際航協主席兼***執行官亞歷山大杜尼亞克表示,即使貿易緊張局勢在短期內得到緩解,商業信心和貿易復蘇仍需時間,預計航空貨運仍將面臨不利的商業環境。


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