自建門店、倉儲物流、花生好用車、重車型探索汽車零售新路

發布時間:2020-04-02 08:30:00

自建門店倉儲物流,花生好車用重卡模式探索汽車零售新路


所謂新零售,是消費驅動改革下電子商務與實體電子商務關系的重新洗牌。有數據顯示,我國正面臨著消費升級的區域梯隊。居民消費能力正從一二線城市向三、四線城市轉移,消費年齡逐步下降。90后消費者正成為消費市場的主力軍。

在消費市場上,汽車消費***是不可忽視的一部分。在新零售的大環境下,新汽車零售也在發生一些新的變化。從單向被動銷售到雙向客戶獲取,從純線下開發到線上線下全渠道整合,以汽車電子商務、汽車消費、汽車金融、汽車服務為四大基本核心要素。

同時,傳統汽車零售(4S店)普遍存在四大痛點:單店投資大、品牌經營單一、城市集聚大、金融滲透率低。正是由于這些原因,很多4S店的汽車銷售開始出現成本倒掛的惡性循環。這些痛點也導致一些城市的4S店開始關門或采取其他經營策略的現象。

在這些痛點和汽車零售新趨勢的雙重影響下,2015年6月,“花生好車”項目成立。創始人陳鵬云2009年畢業于浙江大學。他從大三開始創業。他是一個不斷進取的企業家?;ㄉ囀顷慁i云的第三個項目。

據陳鵬云介紹,花生是一個專注于新車銷售和服務的綜合***平臺。項目成立以來,花生好車確定了新汽車零售的定位,包括汽車電子商務、汽車消費、汽車金融、汽車服務四大業務線,并明確了“直銷、直租、直購”的商業模式。

與4S店的汽車銷售不同,在目前以90后為主要消費群體的新車零售領域,融資租賃已經成為汽車銷售的重要手段。什么是融資租賃?總之,我沒有多少閑錢。如果我租了一輛新車很長時間,我會先獲得使用權,然后在一兩年后再決定是否要擁有這輛車。這種消費叫做融資租賃。

陳鵬云認為,對于房屋、汽車等以線下配送為主的品類,門店必須提供配送場景。盡管網上銷售的資產模式更輕,但并不能帶來更好的交易效率。

事實上,市場上也有這樣的代表。連鎖家居是通過門店增長擴大市場份額的典型例子。其所有門店均直接運營,采用完全標準化的流程管理,不僅提高了服務標準,改善了用戶交易體驗,而且提高了整體競爭力。

花生好車在這方面也采取了線下直營店(暫時沒有加盟店)的方式。據悉,花生米汽車在全國三、四、五線城市開設了近200家專賣店,單店規模較小,一般位于社區附近、***等人流密集的地方。

當然,在線渠道也至關重要。目前,除了自建的電子商務平臺外,花生好車還進入了天貓、京東等第三方平臺,包括微信的覆蓋。

陳鵬云說:“在線客戶獲取、風險控制和交易、線下車輛交付和售后,從而完成我們的o2o交易和服務閉環?!?。

作為線上和線下閉環系統的關鍵替代品,物流在新的零售結構中至關重要。物流的優劣也直接影響到用戶的消費體驗,物流的優勢是顯而易見的,毫無疑問它在庫存方面也有著巨大的優勢。

因此,花生好車借鑒JD模型,建立了自己的倉儲物流體系。目前,已在重慶、蘭州等地建立了10個主要的中心倉庫,輻射周邊省市,并在當天響應訂單需求,使門店能夠盡快完成發貨,實現高效運轉。此外,通過大數據可以準確預測供需關系,降低庫存風險。

在送貨方面,陳鵬云透露,公司剛成立時還沒有自己建倉物流,客戶提車需要等一個月;現在,這個時間縮短到7天,有的甚至可以在一兩天內送貨。

到目前為止,雖然我們對好花生車有了全面深入的了解,但無疑會有一個***的問題:自建門店、倉儲、物流,這種重資產運營模式是否會成為未來好花生車發展的桎梏?

對于這個問題,陳鵬云認為,輕和重是一個相對的概念。盡管與目前其他互聯網項目的輕資產模式相比,花生車無疑是重磅的。但與4S店相比,他們的車型比較輕。無論是單店鋪設還是自建倉庫物流,花生車的投入都不算太大。但重要的是,這些投入正在成為它們競爭的障礙。

下一階段,在做好這些現有業務的基礎上,花生好車將陸續推出保險、維修、二手車置換等服務,延長汽車后的增值,實現汽車全生命周期服務。此外,陳鵬云透露,花生車B輪融資即將完成。



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