油價上漲,卡車被禁,最嚴厲的停產令是強制性的!為了生存,專線物流需要增加運費!

發布時間:2020-03-29 08:40:00

油價上漲,貨車禁行,最嚴的禁行強制停行!為了生存,專線物流需要增加運費!


從2017年初到現在,專線物流的跑車成本不斷上升,有些難以想象,2017年又是運費倒掛的一年。春節以來,物流業運價一片混亂。從最初的上漲到后來的持續下跌,一些專線的運價甚至比以前更差,而油價、停車費以及最為持續上漲的嚴格封閉令和強制封閉,使得專線物流的生存狀況更差。

最近,柴油價格又開始上漲,這是今年漲幅***的一次!在柴油價格飛漲的同時,一些地方的卡車停車費也在飛漲。例如,許多地方實施了區域環境綜合治理,增加了許多交通限制區和電子攝像頭,清理了大量停車場。停車場的減少和停車罰款點的增加,直接導致了貨車停車成本的增加。

據上海的卡友稱,到目前為止,當地的停車費已經上漲了30%。由于停車場減少,大量停車場未拆除,形成擠占停車。每個***,他們不能出去,不能進來,只能等,嚴重影響了船隊的正常運營和服務質量。更何況,司機在路上急著開車,無法保證心境平靜,如何安全駕駛。而這一系列隱患更是加大了駕駛隱患!

近日,多個省市出臺了“最嚴厲的停擺令”。受此影響,大量中小企業被關停。一大批企業倒閉倒閉。貨物供應明顯減少。在有貨源的地方插隊就更難了。專線公司要想收到貨物,首先需要花大量的時間進行“人際關系管理”,然后一系列的后續服務需要投入大量的人力物力進行維護。運費低的時候,根本做不到。

據北京專線公司的朋友介紹,今年一線城市的整頓和停產比以往更加激烈。很多物流公司被迫搬遷,通常是先整改,而整改不合格。文件下來后,所有搬遷工作必須在三天內完成。很多沒有提前收到信息的物流公司,只是簡單的封存、搬家、封存,很多人和馬互相爭吵,打游擊戰讓一線城市的許多專線公司嘗到了一點前途未卜的濃重味道。

***,業主和三方不斷壓低價格

10噸/票,350元/噸貨物清單。貨主找三方,然后三方找物流公司,再層層開發。***到達專線公司后,噸位可能變成9噸/票,300元/噸。

不斷的降價讓很多專線公司背上了價格戰的包袱,成了害群之馬。其實,一個圈子,同一條專線,每個人都想賺錢。任何想做一些有行業規范和道德私利的事情的人都是被迫生存的。

市場會一直很便宜嗎?

請給專線公司一個不提高運費的理由。從今天起,運費應該合理增加。否則,專線公司將無法支付司機、客服、叉車工人和裝卸工的年終獎金。

希望各信息部門和托運人能支持貨運量的增長,專線公司和司機能多轉發。

我們要生存,我們要吃飯,今天我們抵制低運費。


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