中國共享貨運業產業鏈分析及市場規模發展預測

發布時間:2020-03-29 07:40:00

中國商務智能網消息:共享貨運可分為公路干線貨運和市內貨運。公路干線運輸是指在公路運輸網絡中起關鍵作用的線路運輸。從區域分布來看,跨省區(市)公路運輸線完成的客貨運輸一般為公路干線運輸;省區(市)內公路運輸線上的客貨運輸是公路支線運輸。城市內貨運是指從a點到B點的物流配送活動,即城市內貨物的運輸和配送。

中國商務智能網消息:共享貨運可分為公路干線貨運和市內貨運。公路干線運輸是指在公路運輸網絡中起關鍵作用的線路運輸。從區域分布來看,跨省區(市)公路運輸線完成的客貨運輸一般為公路干線運輸;省區(市)內公路運輸線上的客貨運輸是公路支線運輸。城市內貨運是指從a點到B點的物流配送活動,即城市內貨物的運輸和配送。

從本質上講,共享貨運企業也是物流企業,依托共享貨運平臺開展貨物運輸業務。共享貨運企業通過平臺連接貨主和司機。雙方通過平臺達成協議后,司機將貨物打包裝車,最終運至業主指定地點驗收交接。

共享貨運作為一種新的貨運模式,正在迅速發展。數據顯示,2017年11月,共享貨運月度新增用戶近百萬,同比增長超過150%。今年以來,國內道路物流需求趨穩趨緩。國內共享貨運市場持續增長,月度新增用戶穩步增長,預計將超過120萬。未來,隨著共享貨運市場需求的進一步開放,市場規模將繼續擴大。

目前,駕駛員側的市場規模大于貨主側。據預測,6月份,公路干線貨運用戶突破500萬人,其中司機終端用戶占比超過90%。未來公路貨運市場將保持駕駛員側大于貨主側的用戶結構,貨主將選擇更多的駕駛員。

與主要道路貨運市場相比,城市內部貨運市場規模較小,其中司機終端用戶占較大比重。全市貨運的司機端和貨主端不斷增長,預計今年將突破180萬輛和80萬輛

與傳統物流和貨運業相比,共享貨運更能有效地滿足社會降低貨物流通成本的迫切需要。與傳統貨運業相比,共享貨運更省時、省力。它可以實時跟蹤貨運單的流程,貨主或司機在簽發或獲取訂單時不受時間、地點等因素的限制。未來,分擔運費將成為更多托運人和司機的選擇,市場需求將進一步打開。


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