長三角綜合規劃貨運物流哪些快遞公司有布局?

發布時間:2020-03-26 08:00:00

Yangtze三角洲貨運物流一體化規劃


中共***、國務院發布的《長三角區域一體化發展規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)近日全面發布。

在提綱中,合肥國際航空貨運中心和淮安航空樞紐建設將加快,嘉興航空聯運中心將規劃建設。這意味著,除了長三角機場集團客運功能的協調規劃外,貨運物流業的相關分工也進一步明確。

從我國快遞業務量來看,目前國內外快遞業務40%以上集中在長三角地區,航空快遞年增長率高達44%。因此,嘉興一直希望把***放在“空中多式聯運樞紐+超級復合型經濟”上,努力把自己建成一個全球空***級運輸中心。

根據協議,袁通在嘉興機場建成的全球航空物流樞紐工程***期占地1454***,總建筑面積600000***。主要建設航空貨運樞紐區、維修區、快遞全球運營中心、智能物流園區和配套辦公區等,成為圓通快遞、圓通航空結算中心的全球運營基地、創新研發中心和配套辦公區。

在此基礎上,元通將依托嘉興獨特的優勢,發展航空運輸、軌道交通、公共交通、水運等多式聯運,推動多式聯運平臺建設,打造超共享運輸中心和長江三角洲商務配送中心,總投資122億元。

根據項目規劃和運量計算,2030年底,元通將在嘉興環球航空物流中心擁有50架自有全貨機,年航空貨運量為110萬噸;2050,年航空貨運量將達到240萬噸。

嘉興選擇建立全球航空物流樞紐的原因在于其區位優勢。嘉興位于中國東部沿海中心南部,其航空基地位于此地。無論是北上北京,南下廣州,西上成都,飛行時間都在3小時左右,覆蓋了全國90%以上的GDP。

此外,嘉興還擁有多式聯運發展的核心要素和支持航空物流發展的產業基礎。是我國航空、鐵路、公共和水運設施密度***、覆蓋最方便的地區。從區域產業優勢的角度看,長江三角洲具有***的產業基礎和服務業和消費群體的綜合優勢,可以為物流樞紐機場提供可持續的商業需求。

據記者了解,早在2015年9月,遠通快遞全資子公司遠通航空就開始運營。目前,元通航空擁有12架飛機機隊、16條國際航線,建成了多條連接中國和日本、中國和韓國、中國和菲律賓、中國和越南、中國和泰國、中國和孟加拉國、中國和吉爾吉斯斯坦的國際航線。

然而,在嘉興建設全球航空物流樞紐不是為了建設自己的機場,而是依靠嘉興現有的航空資源。.

近年來,嘉興一直把航空作為重要的發展方向之一。早在2016,嘉興機場就被批準改建為民用軍用機場。根據建設計劃,嘉興機場民用部分將根據近期的4C標準和4D標準長期建成,并可起飛和降落波音767—200、波音7370—800和空客A320—200飛機。

事實上,除了圓通快遞,國內快遞巨頭還包括順豐控股(002352)。深圳),正在借鑒國外快遞巨頭的“中轉中心”模式,加快建設自己的超級貨運樞紐,從而向海外拓展??缇畴娮由虅諑拥膰H快遞領域,也是順豐、“三通一達”等國內快遞巨頭瞄準的新的海外戰場。

《綱要》還指出,要建設一批跨境電子商務綜合試驗區,在覆蓋范圍和便利性方面建設全球***的新型零售網絡;積極對接全球電子商務新模式新規則、新標準,共同加強數字貿易平臺建設,加強跨境電子商務國際合作,推進國際貿易體制、管理和服務創新。

“通達的快遞企業從2017年開始安排跨境電子商務快遞。然而,由于網絡和品牌知名度、客戶知名度較低,在整個業務量中所占的比重仍然不高,”快遞物流咨詢網***顧問徐勇向記者指出,目前,國與國之間的快遞主要被國際快遞壟斷ups和聯邦快遞等巨頭。每個國家都有自己的本地快遞公司。國內快遞企業要想搶占國際市場,需要長期的培訓。


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