基本形成鐵路水路大宗貨物運輸新格局

發布時間:2020-03-24 07:30:00

基本形成鐵路水路散貨運輸新格局


在習近平中國特色社會主義新思想指引下——新時期新時代新篇章

昨天,記者從推進運輸結構調整學術研討會上獲悉,近年來,我市加快了貨運鐵路、大宗貨物“過境鐵路”、道路貨運改造等項目建設。全市交通運輸結構明顯優化,海鐵聯運加快?;拘纬梢澡F路、水路為主的散貨運輸新格局,綜合運輸效率顯著提高。

天津港作為我市90%貨物運輸的源頭,是京津冀及周邊地區交通結構調整示范區的重要組成部分。為調整港口運輸結構,加強海鐵聯運體系建設,我市進一步加快港口鐵路集疏運通道建設。南疆礦業鐵路專用線和港軍貨場鐵路專用線建設完成,鐵路新增港口能力1800萬噸。推進大港港區集疏運鐵路與鐵路主干網的銜接。今年年底前,完成天津至南港鐵路項目建設,全力推進天津至南江配套鐵路擴建工程示范。新港北鐵路集裝箱中心站作為海鐵聯運的重要支點,已建成投產。同時,積極推進集裝箱海鐵聯運的發展。通過優化組織方式,使空箱提前內運,保證空箱的穩定運行。

下一步,本市將進一步加快鐵路專用線和港口鐵路的規劃建設,完善港口運輸體系,***限度地提高鐵水路運輸的比重,加快海鐵聯運的發展,確保港口鐵路裝卸能力滿足運輸結構調整的要求。同時,還將與中國中鐵集團有限公司、中國鐵路北京局集團接軌,利用鐵路閑置貨場,計劃開展城市公共鐵路接軌和生產生活物資配送試點,促進了四個城市配送中心(西營門、ZhangGuiZhuang、Nancang、塘沽)、五個商用車運輸基地(大比莊、beitangxi、300噸、杭歐中農、楊村)三個集裝箱物流基地(新港北部、Beijiang和塘沽)的形成,實現了“軌道交通”城市物流配送的新模式。+倉儲+新能源汽車配送”。加強港口與鐵路部門的合作共建,促進天津港集團、北京鐵路局、中鐵集團的合資合作,共同打造河北五安、山西晉中、內蒙古烏蘭察布、寧夏平洛等內陸物流節點;實施各類全鏈條“物流總承包”,擴大天津港***服務輻射范圍,構建順暢、高效、經濟的運輸保障體系。


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