安能物流又獲得3億美元融資,快遞企業上市進程加快

發布時間:2020-03-20 07:30:00

1月20日,安能物流正式宣布,已從大成資本獲得3億多美元投資。在沒有得到騰訊的投資后,能解渴安寧的救命錢終于來了。

1月20日,安能物流正式宣布,已從大成資本獲得3億多美元投資。在沒有得到騰訊的投資后,能解渴安寧的救命錢終于來了。

2017年以來,安寧上市的消息幾乎每隔一段時間就會傳開,但上市時間卻被推遲。秦興華總裁在公司年會上許愿。公司計劃2019年上市,成為資本市場第八只快遞物流股票。然而,這一切都已成為過去,可以放棄快遞業務。

在獲得大成資本3億多美元的投資后,能源表示將通過此輪融資進一步加大對運營、信息化等方面的投入,不斷提高公司運營效率,通過效率優化進一步擴大市場份額。

一方面是快遞業務的拖累,另一方面是快遞市場的激烈競爭。

2016年上半年,公司以20億元的雄心勃勃的“跨境快遞”發起了第二次創業,并宣布定位0-5公斤的能源快遞,服務電子商務市場。然而,好日子并不長。2016年下半年以來,通達先后上市,順豐、白石緊隨其后。上市后,這些企業在資金、技術、規模、網絡、效益等方面都發生了巨大變化。

隨著全豐、速遞、如風達等二線快遞的倒閉,以及巨頭的包圍,近兩年來,安寧快遞的業務一直在消耗安寧的利潤。由于資金鏈緊張,加盟商的麻煩,以及被詬病的服務,快遞逐漸成為一種負擔。

迫于壓力,2019年2月,公司正式提出“轉型升級,聚焦快遞”的業務結構調整方向,不情愿地放棄了落后的快遞業務,轉而專注于相對優勢的快遞主營業務。

也就是說,為了在資本市場上講一個更好的故事,公司甚至一度引發了一場關于誰是快報和快報的上市主體的爭論。

與此同時,快遞業的貨運量越來越向龍頭企業聚集,行業競爭異常激烈,即將進入洗牌期。逆水行舟,不進則退。退火的方向在哪里?市場從何而來?

目前,有9家網絡快遞企業進入10000噸日均俱樂部,包括德邦快車、能源快車、Baishi快車、順豐速遞、1米嘀嘀、中國快車、十字快車、云達快車和Shunxin Jetta。

在公司年會上,董事會主席王永軍指出,公司2019年發展令人矚目。年初調整業務結構方向后,根據市場反饋及時調整產品服務,打造小型電子商務系列產品核心競爭力,升級配送中心這一系列操作使公司在激烈的市場競爭中占據一席之地。隨后,公司提出了“五年規劃”,確定了“從100億噸到1000億噸,從1萬噸到10萬噸”的戰略目標。

有一個夢想。如果它實現了。但現在,在電子商務發展和高新技術支持下,商品量向大企業聚集,日均商品量已開始超過1萬噸,商品規模正在形成。但是,我國快遞業的集中度還不高,市場規模很大。面對這種形勢,我們必須做好成本控制工作,保持持續優勢。

事實上,不僅僅是安能,益美滴達、順豐快線、中通快線和云達快線都在準備上市。2019年5月29日,中國運通獲得紅杉、鼎暉、云峰三家知名投資機構和中國運通的聯合投資,投資額超過1億美元。

“在2019,我們將努力完成460萬噸貨物,產值超過24億元,利潤超過1億元,奠定了促進上市的堅實基礎,”中國快遞公司董事長賴建法說。

然而,在獲得融資解渴后,專注于快遞業務的公司從現在起將無法安心。盡管快遞領域市場巨大,但業務發展普遍面臨一定瓶頸,需要尋找新的戰略增長點。

對于安寧來說,除了德邦等老對手在積極提升布局外,還有以順豐為代表的傳統快遞公司,以及曼邦等互聯網貨運平臺也在蠶食著快遞市場的蛋糕。

隨著食品分割商的不斷進入,與快遞相比,行業間的價格戰更是十全十美。同時,各方都在努力提高服務質量,使加盟店盈利,從而增強自身的核心競爭力。目前,快遞領域***梯隊內部競爭格局尚不明朗,孰優孰劣尚不確定。

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