你還住在低端貨運市場嗎?是時候考慮卡車司機的職業化了

發布時間:2020-03-18 07:30:00

春節是一個喜慶的節日。不管現實如何,我認為我們應該盡可能輕松地面對它。所以我想用輕松的語氣來解釋“卡車司機專業化”的問題。畢竟,假期很短。假期過后,新年伊始一定有一些方向?!薄皩I化”是其中一個方向。我在前一篇文章中作了簡短的闡述。今天,我就把它拿出來和你深入地聊一聊。

春節是一個喜慶的節日。不管現實如何,我認為我們應該盡可能輕松地面對它。所以我想用輕松的語氣來解釋“卡車司機專業化”的問題。畢竟,假期很短。假期過后,新年伊始一定有一些方向?!薄皩I化”是其中一個方向。我在前一篇文章中作了簡短的闡述。今天,我就把它拿出來和你深入地聊一聊。

卡車司機的職業化大致可以分為“真實”和“虛擬”兩部分?!罢妗狈矫嬷饕▽I技能,如駕駛技能、基本維修技能、貨物儲存技能、應急處理技能、了解相關法律法規等。

“虛擬”方面主要包括職業道德和修養,如誠信管理、工作責任心等。此外,職業化的一個標志是職業能夠相對穩定,能夠得到社會的尊重,具有一定的社會地位。通過比較以上幾點,你可以大致知道離“專業卡車司機”有多遠。

說白了,職業化可以讓你口袋里有更多的錢。原因很簡單,也很直接?,F在大家都在喊生活不容易,主要是因為你們大多數人還生活在低端貨運市場。低端貨運市場準入門檻低,競爭無序,內耗嚴重。因此,每個人都在沙漠中尋找水源。他們喝的水越少,就越不會離開或渴死。

與低端貨運市場共存的另一個世界是相對高端的貨運市場(相對而言)。事實上,當我們在路上跑步時,我們每天都能聯系上對方。當一家物流公司的進口拖車高速經過你身邊時,很多人會不自覺地嘀咕:“NND,我們什么時候開整輛車?”是的,那些幫助物流公司開進口拖車的人可以算是卡車司機中的高端人群(有篇文章說,開進口車加入物流公司的生活很悲慘,不是在今天的討論中,今天只對物流公司的司機說,請繞開它)。

我不知道你有沒有想過為什么人們可以進口,為什么我們只能開一家家庭用的,讓爺爺每天告訴奶奶謀生?這有兩個原因。如果你買不起,你就買不起。如果你進不去,你就想為別人的物流公司開車。

我認為如果你能買一輛進口車來經營運輸,你將遠離低端貨運市場。開著進口豪華車進入物流公司相對可靠。人民物流公司也購買保險。他們的工資很高。他們不需要償還汽車貸款或度假。今生將是天堂。***,人民物流公司要求你“專業”。

不是我們被騙跑去物流公司。即使我們還在低端貨運市場,我們也一直在談論專業化。駕駛技能、基本維護技能、應急處理技能等都能省錢。所以不管你是一個人工作還是為別人工作,職業化都能讓你賺更多的錢,讓你更有競爭力。

首先,你應該有去高端的想法。如果你沒有任何想法,你仍然認為舊方法很有效。這都是胡說。我們每天都在談論改革開放。改革開放的前提是開放思想,開闊視野。

智能手機很流行,你還在用主機,跟不上時代的步伐。低端不易混搭,應該是大家的共識。歸根結底,跑車零售的競爭仍然是人的競爭,誰更專業誰有辦法,專業也是競爭力。

我說讓大家去學習。我想很多人看到這里都想笑。他們認為我開始胡說了。首先,所有負責運輸的人都很忙。如果他們不忙,他們就離挨餓不遠了。有空閑時間學習的人。其次,我想學習。好像我身邊沒有“卡車司機培訓***”這樣的東西?

說這些真的很尷尬,但我想談談。參加教育也是一種投資。一個更好的投資者怎么了?俗話說,好的卷筆刀不會錯當砍柴刀,所以有房子就可以拿到。此外,“卡車司機培訓***”是國外成熟的行業。

卡車司機的職業教育在我國還是一片空白,更不用說再教育了。原因很復雜。我將寫一篇特別的文章稍后詳細闡述。雖然這個問題在我國很難找到,但并不能阻止我們采取一些靈活的方法。駕駛技能、應急處理技能、法律法規,這些網上資料很多,可以從中下載學習。另外,據我所知,中國對招收卡車司機的要求非常嚴格,比如“一個國家”、“一個峰”,所以***參照他們的要求來學習。

不知不覺中也寫了1000多字,文章的結尾想認真談談我對一些事情的看法。每次準備寫一篇文章,在尋找信息的過程中,都會有一種感覺,我們的國情真的很復雜。以今天的職業化話題為例。職業化的***困難在于卡車司機的教育水平低。低教育和貧困問題存在概念上的問題,范圍太廣,無法涵蓋。

所以,面對既成事實,我們只能給時間,被動地處理嗎?我不認為這是個好主意。出生是不能改變的,教育可以在很大程度上彌補它。面對國家在許多方面的不完善。個人進步和變革將更加務實和有效。新年就要開始了。嘗試改變可能會有不同的結果


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