為什么高鐵只有客運而沒有貨運?相信這可以解釋為什么!

發布時間:2020-03-17 08:30:00

高速重載與市場是矛盾的,但重要的原因是由市場決定的。重型貨物時效性較低,運輸價格空間有限。用昂貴的高鐵運輸大量低值貨物是不經濟的。因此,沒有為這種需求而設計和制造的鐵路。

高速重載與市場是矛盾的,但重要的原因是由市場決定的。重型貨物時效性較低,運輸價格空間有限。用昂貴的高鐵運輸大量低值貨物是不經濟的。因此,沒有為這種需求而設計和制造的鐵路。

國際鐵路發展的趨勢是歐洲和日本鐵路重視高速,美國鐵路重視重載,國內重載鐵路和高速鐵路同時發展。但在可預見的未來,重載高速鐵路的需求不會出現。

輕軌貨物列車四種運輸方式

首先,說明將高鐵車輛規格改為行李車(17噸貨物)完全可行,在國外有實際應用。

一、有客貨兩用車的高速列車

類似于普通的帶行李列車。這對鐵路調度有很大的幫助,其缺點主要在于裝卸時間不靈活,貨物裝卸時間與旅客裝卸時間的矛盾。

二、旅客和貨物通過不同的列車運輸,列車可以獨立聯掛或運行。

說白了,就是把客運列車和貨運列車連接起來,彌補了同一模式的不足。必要時,客貨列車可以分離,貨物列車可以轉換為不同列車之間的耦合,也可以獨立運行。

三、客貨列車在同一線路上獨立運行。旅客列車和貨物列車是分時復用的線路,貨物列車和旅客列車只需要在運行圖上進行協調。

四、高速貨運完全獨立于客運系統。這種模式適合于大量的高速交通需求,而改建高鐵線路的需求又是昂貴的。目前,世界上還沒有這樣的例子。

國內沒有高鐵運輸的主要原因就是這些問題。

一、高鐵停車場有限,裝卸難以保證。而且,客運門很窄,裝載效率也很低。如果一個車站只停一兩分鐘,在保證客流進出的前提下,基本上只能裝卸兩件貨物。

二、貨運空間有限。除了動態檢查車,現在主要考慮的是列車的行李存儲。

三、在貨物數量少的前提下,仍然需要人來護送貨物,成本也越來越高。

四、如果高鐵線路與繁忙的飛機航線平行,租用飛機倉庫的價格是非常有利的。與動態檢驗一樣,運輸企業飛機倉庫的實際成本幾乎為零。



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