貨運市場不景氣,誰對貨運有最終決定權?不是店主,不是信息部,是

發布時間:2020-03-14 08:00:00

貨運市場不景氣,誰對貨運有最終決定權?不是店主,不是信息部,是


時間到哪里去了?這句話問了多少人的心,半年很快過去了。

現在市場越來越差,運費繼續下降。很多信用卡朋友在烈日下很累,但他們只能賺取微薄的收入?,F在運費沒有如預期那樣上漲

外行總喜歡問貨運市場怎么樣,是否特別有利可圖。早年,還可以?,F在他只想給他看一組照片。

一些朋友說他們不能支持。他們兩年半賣了12萬元。他們的心很冷

我無法相信殘酷的現實。畢竟,三輪車和公交車搶生意已經不是什么新鮮事了。汽車都來了。我們還能做些什么來開大車呢?

有卡友說,現在運費太低,是因為店主太吝嗇。

有卡友說,現在信息部門賺的錢太多了,他們之間的差距可以小到幾百,大到一千。

如果我們現在沒有太多人開貨運,運費會不會低?

如果我們不想讓返程空蕩蕩的,隨意拉著返程車,讓不良信息部門利用我們競爭性降價的心理,市場的整體運價會不會偏低?

現在能控制市場運費價格的不是車主或信息部門,而是我們的司機自己。

如果我們不以低價賺錢,我們可以選擇不賺錢或不賺錢。車主不能自己買車,讓司機送幾十噸貨嗎。

難道全國所有的商品和材料都不可能在倉庫里生產和儲存,蔬菜在地里腐爛,動物在圍欄里被殺死!托運人將不使用火車運輸這30噸貨物?;疖嚥荒荛_到裝卸地點。此外,它還得用卡車把貨物運到火車站!

發貨人離不開我們。如果我們不降價,他自然會加價。我們為什么不掙錢幫店主拉貨,甚至花錢拉貨呢?

另外,不良信息部門,為了賺取信息費,不會控制你的收入與否。不管運費有多低,信息費都是那么多,甚至是價格差異。

現在如果你不想在60歲以前做貨運司機,想早點退休,想提前帶著妻兒出去玩,只有一個辦法。從我做起,我寧愿回到空中,不去拉那些不賺錢的東西。

為了不虧本,你可以考慮選擇自己熟悉的航線,熟悉的貨主和長期的合作,這總比到處被逼要好。

房價不是***政府定的。它們都是通過發展而達成的。不管多貴,總有人會買的。所以,價格是我們司機說了算,司機的運費還是高的,還是貨物主要是我們拉貨。



做游戏视频解说怎么赚钱吗 浙江体彩6加1开奖结果 推荐十种网络赚钱方 一天能赚100元的app 今天股票大盘行情 广东麻将技巧十句口 平码用加七算法 幸运飞艇四码不死打法 姚记大棋牌app下载 炒股股票平台 大地棋牌斗地主下载